Главная головная боль предпринимателей начинается на этапе логистики, когда нужно не просто вывезти груз, а получить его целым и в оговоренные сроки. Ошибки здесь стоят дорого: от задержки сезонной партии до полной конфискации на таможне из-за неверно оформленных бумаг. Логистика требует холодного расчёта, а не слепой веры в обещания перевозчика.

Маршрут нужно прокладывать исходя из характеристик груза, ведь оперативная доставка из Китая в Москву напрямую влияет на оборачиваемость ваших денег. Нет универсального рецепта, который подошел бы и для контейнера с тяжелым оборудованием, и для коробки с чехлами для телефонов. В каждом случае приходится балансировать между скоростью получения товара и стоимостью килограмма.

Варианты транспортировки и сроки

Выбор транспорта диктует бюджет и срочность. Если вы везете трендовые новинки, которые «выстрелили» в соцсетях вчера, нет смысла экономить на авиаперевозке. Пока контейнер будет плыть морем, хайп пройдет, и товар останется лежать на складе мертвым грузом. Но для плановых поставок классического ассортимента самолет съест всю маржу. Поэтому предприниматели часто комбинируют методы, отправляя пробную партию быстро, а основную массу — более медленным, но дешевым способом.

Расклад по срокам и специфике обычно выглядит так:

• Авиаперевозка. Самый быстрый вариант (3–5 дней), который подходит для электроники, образцов или срочных документов.
• Автодоставка. Гибкое решение (15–25 дней), позволяющее менять маршрут в процессе и довозить груз прямо до двери склада.
• Железнодорожная перевозка. Стабильный и надежный метод (30–45 дней) для больших объемов, не зависящий от погодных условий.
• Морской фрахт. Самое дешевое решение для тяжелых и объемных грузов, но с самыми долгими сроками ожидания (от 45 дней).

Помните, что реальные сроки могут отличаться от заявленных. Праздники в Азии, штормы в портах или очереди на погранпереходах вносят свои коррективы в график. Закладывайте буфер в 5–7 дней к обещанному времени, чтобы не подвести своих клиентов.

«Белая» доставка против Карго

Многие новички начинают с серых схем, так называемого «Карго», где оплата идет просто за вес, без детальных деклараций. Это кажется простым и выгодным решением на старте. Однако такой подход закрывает двери для масштабирования бизнеса и выхода на крупные маркетплейсы, которые требуют подтверждающие документы. Легальная доставка из Китая открывает совершенно иные перспективы и безопасность.

Официальный ввоз дает бизнесу ряд железобетонных преимуществ:

• наличие полного пакета документов (ГТД, сертификаты) для легальной торговли на любых площадках и в ритейле;
• возможность принимать оплату по безналичному расчету и официально ставить товар на баланс компании;
• отсутствие риска, что партию арестуют как контрабанду где-то на промежуточном складе;
• прозрачное ценообразование без скрытых доплат за «страховку от проблем».

Конечно, «белая» схема требует уплаты НДС и пошлин, но в долгую это выгоднее, чем постоянный риск потерять весь бизнес из-за одной проверки. Переход на официальную логистику — это маркер взросления компании.

Из чего складывается цена

Стоимость перевозки никогда не берется с потолка и редко бывает фиксированной цифрой в прайс-листе. Логисты оперируют понятием «плотность груза». Это соотношение веса к объему, и оно играет ключевую роль в финальном счете. Чем плотнее груз, тем дешевле обходится доставка одного килограмма. Везти пуховики всегда дороже в пересчете на вес, чем везти гвозди или подшипники, потому что пуховики занимают много места, но весят мало.

Кроме плотности, на цену влияет класс опасности товара и необходимость дополнительной упаковки. Хрупкие предметы требуют обрешетки, а это добавляет и вес, и объем. Также в смету часто включают страхование груза. Отказываться от него ради копеечной экономии глупо. Дорога длинная, перегрузок много, и страховка — единственный способ вернуть деньги, если с товаром что-то случится в пути. Всегда запрашивайте детализацию расчета у перевозчика до отправки партии, чтобы итоговая сумма не стала сюрпризом при получении.