Производство этих автомобилей — это не просто смена вывесок или «отверточная сборка», а сложный технологический процесс возрождения мощного индустриального кластера, объединившего российский промышленный опыт и китайские технологии.

Рождение альянса: AGR встречает Defetoo

Производственной базой для марки стал завод «АГР Холдинг» (бывший Volkswagen Group Rus). Ключевым событием февраля 2025 года стало подписание соглашения о технологическом партнерстве между российским холдингом и китайской компанией Defetoo.

Это партнерство позволило запустить проект с беспрецедентной скоростью. В то время как строительство завода с нуля заняло бы годы, существующая инфраструктура Калуги позволила начать выпуск машин уже к концу лета 2025 года. Однако под новые модели потребовалась практически полная перестройка внутренних процессов предприятия.

Полный цикл: От голого металла до готового SUV

Главное отличие производства Tenet от многих других проектов на российском рынке — статус производства полного цикла (CKD). Это означает, что автомобиль проходит все стадии рождения непосредственно на одной площадке:

1. Сварка кузова.

2. Катафорезное грунтование и окраска.

3. Финальная сборка.

4. Контроль качества и тесты.

Этап I: Сварочный цех — архитектура точности

Переход на платформу Chery/Defetoo потребовал демонтажа старых линий сварки VW.

• Автоматизация: Уровень автоматизации сварочного цеха достигает 90%. Роботы-манипуляторы собирают воедино элементы пола, боковин и крыши.
• Точность: Каждый кузов проверяется по более чем 2100 параметрам, включая жесткость соединений и геометрию проемов дверей. Для этого используются лазерные сканеры, которые мгновенно выявляют отклонение даже в доли миллиметра.
• Тестирование: Перед запуском серии было собрано более 200 предсерийных кузовов. Около 50 из них прошли жесткие испытания на прочность, включая тесты на разрыв клеевых и сварных соединений.

Этап II: Окрасочный цех — защита русской зимой

Российский климат с его реагентами и перепадами температур требует особого подхода к защите металла. Завод в Калуге внедрил передовые решения:

• Технология RoDip (Rotational Dip): Кузов не просто погружается в ванну с катафорезным грунтом, но и вращается внутри нее. Это позволяет составу проникнуть в самые скрытые полости лонжеронов, гарантируя отсутствие коррозии изнутри.
• Толщина слоя: Если стандарт для китайских заводов составляет около 90 микрон, то калужская линия настроена на нанесение покрытия толщиной 120–130 микрон. Дополнительный слой лака и грунта — это гарантия того, что через пару зим капот не покроется «рыжиками».
• Чистота: Участок сушки после грунтовки оснащен щетками из... страусиных перьев. Они деликатно удаляют мельчайшие частицы пыли перед нанесением краски, чтобы исключить появление кратеров на лаке.

Этап III: Сборочная линия — «Свадьба»

Процесс сборки организован по принципу бережливого производства. Логистика выстроена так, что деталь попадает к рабочему за секунду до того, как она понадобится.

• «Свадьба»: Так называют момент соединения кузова с ходовой частью («свадьба» шасси и верха). Силовой агрегат и подвеска монтируются снизу на специальных подъемниках за один такт конвейера.
• Интеллектуальный инструмент: Рабочие используют электронные гайковерты. Каждое затянутое соединение передается в общую IT-систему контроля. Система знает имя мастера, который крутил конкретный болт, и требуемый момент затяжки. Ошибка или недожим исключены программно.

Локализация: Российский след

Хотя Tenet базируется на китайской платформе, стратегия бренда направлена на глубокую локализацию. Уже сейчас в автомобилях используются российские компоненты:

• Шины отечественного производства.
• Технические жидкости (антифризы, омывайки).
• Элементы интерьера и шумоизоляционные маты.
• Аккумуляторные батареи.

Долгосрочный план предусматривает локализацию штамповки кузовных деталей на соседнем предприятии «Гестамп-Северсталь-Калуга» и, в перспективе, переход к сборке двигателей на территории РФ.

Масштабы и цифры

Запуск производства Tenet позволил задействовать мощности завода почти до прежних пиков эпохи Volkswagen.

• Персонал: Более 4000 квалифицированных специалистов вернулись на конвейер. Многие из них имеют десятилетний опыт работы по международным стандартам качества.
• Объемы: План на конец 2025 года составлял порядка 110–112 тысяч автомобилей. Такие амбициозные показатели позволили марке уже в сентябре войти в ТОП-10 самых продаваемых брендов в России.
• Мощность: Потенциал завода оценивается в 194 000 автомобилей в год, что делает его одним из крупнейших автопроизводителей страны.

Контроль качества: Лаборатория испытаний

Ни один автомобиль Tenet в Волгограде не покидает завод без прохождения многоступенчатой проверки:

1. Регулировка света фар и углов установки колес (сход-развал).

2. Ролики-тестер: Машина проезжает по имитатору неровностей, после чего компьютер проверяет работу подвески.

3. Дождевая камера: Мощные форсунки поливают кузов со всех направлений, проверяя герметичность уплотнителей.

4. Световая кабина: Финальный осмотр экстерьера при специальном освещении для выявления дефектов покраски.

Производство автомобилей Tenet в Калуге — это доказательство того, что российская автопромышленность способна быстро адаптироваться к изменениям. Вместо того чтобы разобрать заводские линии на металлолом, «АГР Холдинг» провел ювелирную операцию по перенастройке сложнейшего организма.

Сегодня каждый кроссовер T7 или T8, выезжающий за ворота калужского предприятия, несет в себе двойную ДНК: китайскую инженерную базу и российскую производственную дисциплину. И именно этот синтез определяет будущее марки на дорогах нашей страны.